大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于绿色环保汽车用超薄不锈钢的问题，于是小编就整理了1个相关介绍绿色环保汽车用超薄不锈钢的解答，让我们一起看看吧。
汽车外壳为什么不用铝合金和不锈钢？
首先，这两种金属价格比钢板和塑料贵很多，这两种金属虽然不生锈，但是汽车需要做各种颜色的，利用烤漆保护汽车外壳，***用钢板，和塑料，就可以满足汽车使用要求了，而且成本低，比铝合金和不锈钢生产成本低很多。
谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。
汽车材料的选择是汽车设计开始的前提和重要因素。汽车车身和底盘可以使用多种材料，但设计的时候会面临许多挑战。材料应满足的重要标准是重量轻、经济性、安全、可回收性和生命周期考虑。这些标准中有些是立法和法规的结果，有些是客户的要求。然而，这些标准相互之间可能会产生冲突，因此优化和取舍就必不可少。
这里我们主要根据题主所问来展开，即车身材料，选择的主要因素有很多，比如耐热性、耐化学性、易于制造和耐用性。所以如果我们想选择一种具有这些特征的材料，钢铁肯定是首选。在过去的几十年里，钢铁有了许多发展，使钢更轻、更强、更硬，大幅改善了其性能特征。应用的地方不仅包括车身，还包括发动机、底盘、悬架和许多其他零件。钢铁构成了大多数车辆的关键结构，主要因为它是低成本材料。
但也不是普通的钢铁，业内***用的叫高强度钢且有合金成分。这些材料构成了如今现代化汽车车身的基础。这种车身结构比传统的车身结构质量减少了19%，具有卓越的强度和结构性能。车门、发动机罩、后备箱盖和两厢掀背都实现了类似的质量减轻和其他好处。
而不***取铝合金和不锈钢，因为传统的不锈钢重量没有高强度钢轻是一方面，另外不锈钢的硬度也不如业内长期改良而来的高强度钢，还会影响制作工艺和车身刚性，自然也影响了最重要的一个方面，就是驾乘者的人身安全。而铝合金确实轻量化仅次于碳纤维，但和碳纤维一样仅使用在高端车型上，一般10来万的普通家用轿车就不要想太多了，厂商们能做到车门一体成型都算厚道了，关键还是钱没到位。
汽车外壳为什么不用不锈钢？实际上总能在网络上看到这个问题，实际上应该是为什么大部分汽车不会***用不锈钢做外壳？毕竟无论是曾经还是现在，都有过***用不锈钢做外壳的实际例子。前有全不锈钢车身的保时捷911，而即便是现如今特斯拉不也打造了一台不锈钢车身的皮卡么？
如下图这台特斯拉电动皮卡已经上市，所以不存在汽车不用不锈钢做壳的说法。而用与不用在于选择，也可以理解为厂家的选择与消费者的选择。所以负责任的说汽车之所以很少用不锈钢做外壳，原因在于它与镀锌板或铝合金相比较并不是最优解。不锈钢的确有独到之处，但这独到之处却不能转变为卖点。
道理其实并不难理解，市面上***用不锈钢做壳的车子很少。换一个角度，市面上***用碳纤维做车身、做刹车盘的其实也很少，原因是什么？原因是价格贵，这就不是用好与坏能衡量的问题。都知道布加迪威龙很好，但买得起的又有多少？所以一辆车该如何去设计一定要符合市场，定位、需求、受众人群的承受能力。
不锈钢的优势是什么？相信很多朋友都很清楚，那就是防锈。当然也可以添油加醋的说不锈钢外壳亮闪闪、高格调，不过这是有些勉强的，毕竟五颜六色的多元化更符合如今市场多元化的需求。不过不锈钢的防锈是绝对优势么？当然不是，因为其它类别的金属是也能实现防锈。就拿镀锌板为例，其本身就具备一定的基础防锈能力。
而当其与油漆组合后，防腐、防锈能力进一步提高。不锈钢真的防锈、防腐么？当然不是，各位读者不妨看看自家的不锈钢器皿的表面，是否还光亮如新？显然不是，各位家中的不锈钢器皿只要用个两三年几乎都会失去光泽，为啥？因为受到了生活中的盐、酸等物质的腐蚀呗，所以不锈钢没有各位想象般的盗抢不入。而空气中也混有一些化合物盐颗粒、雨水或显酸性，所以没有车漆保护的不锈钢其实承受不住侵蚀。
也就是说不锈钢外壳看着省心，似乎不怕任何的腐蚀，而在实际中能导致不锈钢失去光泽的腐蚀太多太多。最常见的就是北方冬季冰雪天气撒的除雪剂，同样会对不锈钢造成腐蚀。所谓的防锈、耐酸、耐盐指的是不锈钢在这种环境下不会被腐蚀，但不代表其可以持续保持光泽。汽车的外壳、车漆是需要光泽的，这是最基本的属性。这样一来镀锌板或铝合金+漆面的组合更为合理。
到此，以上就是小编对于绿色环保汽车用超薄不锈钢的问题就介绍到这了，希望介绍关于绿色环保汽车用超薄不锈钢的1点解答对大家有用。